¿Qué pasó con el camión interceptado por la Guardia Civil en la A-7 y cuáles eran sus 26 deficiencias graves? La Guardia Civil detuvo en la A-7 un camión que presentaba 26 deficiencias graves, una situación que obligó a inmovilizar el vehículo por el riesgo evidente para la seguridad vial. Entre los fallos detectados había problemas de mantenimiento y elementos esenciales en mal estado, lo que llevó a los agentes a retirar el camión de la circulación y a tramitar las correspondientes sanciones.
La Guardia Civil interceptó en la A-7 un camión de naranjas que circulaba de forma oblicua, ocupando el carril derecho y parte del izquierdo, una maniobra que generó un riesgo evidente para el resto de conductores. El vehículo fue detenido el pasado 20 de abril, sobre las 18:30, por agentes del Destacamento de Tráfico de Valencia, que comprobaron de inmediato el estado del conductor y del camión.
Una inspección extraordinaria en ITV destapa 26 defectos técnicos
Tras la interceptación, el vehículo pesado fue trasladado a una estación de ITV para someterlo a una inspección extraordinaria. En esa revisión se detectaron 26 defectos técnicos, de los cuales 23 eran graves y tres muy graves. Las anomalías afectaban de forma crítica a la estabilidad del camión, al sistema de frenado y al alumbrado.
Entre los fallos constatados figuraban un eje roto y fugas en los circuitos de aire de los frenos, además de otras deficiencias que comprometían de manera seria la seguridad del conjunto. Las autoridades consideran que circular en esas condiciones supone un desprecio manifiesto por la integridad física de los demás usuarios de la vía.
Qué sanciones puede afrontar el conductor del camión
El conductor, un varón de 64 años, ha sido denunciado por conducción temeraria. Esta infracción puede conllevar una multa de 500 euros y la detracción de seis puntos del carnet de conducir. Además de esa vía penal o administrativa, se han cursado múltiples denuncias relacionadas con el Reglamento General de Vehículos y la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT).
Las sanciones económicas derivadas de este tipo de infracciones pueden ser muy elevadas. A ello se suma la inmovilización inmediata del vehículo hasta que se reparen por completo todos los fallos detectados y supere una nueva ITV extraordinaria que certifique su seguridad.
Cada cuánto pasa la ITV un camión en España
La normativa española fija plazos específicos para la Inspección Técnica de Vehículos industriales, con una periodicidad que depende de la Masa Máxima Autorizada (MMA). En el caso de los camiones de hasta 3.500 kilos, la primera inspección se realiza a los dos años de la matriculación; entre los dos y los seis años, la revisión es bienal; de los seis a los diez años, anual; y a partir de los diez años, cada seis meses.
Para los camiones de más de 3.500 kilos, como el interceptado en Valencia, el control es todavía más estricto. Estos vehículos deben pasar la ITV con carácter anual durante sus primeros diez años y, una vez superada esa década, cada seis meses. Además, las autoridades pueden efectuar inspecciones móviles en carretera en cualquier momento si detectan un mal estado general, como ocurrió en este caso en la A-7.
Las pruebas más exigentes para un vehículo pesado
La ITV de un camión de transporte de mercancías es más rigurosa que la de un turismo por el desgaste que soporta en su actividad profesional. Los técnicos revisan aspectos como el funcionamiento de los tacógrafos, los limitadores de velocidad y el estado de las válvulas que conectan la cabeza tractora con el semirremolque.
En los camiones de más de 3.500 kilos de MMA, las pruebas de frenado deben realizarse con al menos dos tercios de la carga total, e incluso con la carga completa en vehículos de más de 10 toneladas, para comprobar que los sistemas de seguridad responden correctamente en condiciones reales de uso. También se presta especial atención al alumbrado y la señalización, dos de los apartados en los que estadísticamente más defectos se detectan en este sector.
